Genomförande av ändringar i direktivet om miljökrav vid upphandling av bilar och vissa kollektivtrafiktjänster
Departement: Infrastrukturdepartementet, Klimat- och näringslivsdepartementet, Landsbygdsoch infrastrukturdepartementet
Utskott: Trafikutskottet
Status: Utskottsbetänkande

Utskottet föreslår att riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen om miljökrav vid upphandling av bilar och vissa kollektivtrafiktjänster med den ändringen att 5 § ska ha den lydelse som utskottet föreslår i bilaga 3 och lag om ändring i lagen om kollektivtrafik. Lagen om miljökrav vid upphandling ska gälla alla upphandlingar över tröskelvärdena som omfattas av LOU och LUF. Varje upphandlande myndighet och enhet ska uppnå minimimålen och för varje angiven referensperiod och efterföljande femårsperioder uppfylla de krav som ställs i fråga om den minsta andelen rena bilar i de avtal som respektive myndighet eller enhet tilldelar efter upphandlingar som omfattas av lagen.

Texten är inte skriven av Altingets journalister utan genereras från riksdagens hemsida.

I lagrådsremissen föreslås de författningsändringar som krävs för att genomföra Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2019/1161 om ändring av direktiv 2009/33 om främjande av rena och energieffektiva vägtransportfordon.

Direktivet innebär att medlemsstaterna ska säkerställa att de avtal som
tilldelas efter upphandling av fordon och vissa tjänster, bland annat kollektivtrafik,
uppfyller krav på en minsta andel miljöanpassade fordon, s.k.
minimimål. Minimimålen avser referensperioder och skiljer sig åt mellan
medlemsstaterna. Målen är också uppdelade mellan olika slag av fordon.

Lagändringarna föreslås träda i kraft den 1 juni 2022.

Texten är inte skriven av Altingets journalister utan genereras från regeringens hemsida.

I promemorian lämnas förslag till de författningsändringar som krävs för att genomföra Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2019/1161 om ändring av direktiv 2009/33 om främjande av rena och energieffektiva vägtransportfordon.

Direktivet, som ska vara genomfört i svensk rätt senast den 2 augusti 2021, innebär att medlemsstaterna ska säkerställa att de avtal som tilldelas efter upphandling av fordon och vissa tjänster, bland annat kollektivtrafik, uppfyller krav på en minsta andel miljöanpassade fordon, s.k. minimimål. Minimimålen avser referensperioder, är fastställda på medlemsstatsnivå och skiljer sig åt mellan medlemsstaterna. Målen är också uppdelade mellan olika slag av fordon.

I promemorian lämnas förslag på ändringar i lagen (2011:846) om miljökrav vid upphandling av bilar och vissa kollektivtrafiktjänster, i lagen (2010:1065) om kollektivtrafik och i förordningen (2020:486) om miljö- och trafiksäkerhetskrav för myndigheters bilar. Det lämnas också förslag till en ny förordning om miljökrav vid upphandling av bilar och vissa tjänster inom transportområdet.

Författningsändringarna föreslås träda i kraft den 1 januari 2022.

Texten är inte skriven av Altingets journalister utan genereras från regeringens hemsida.

I propositionen föreslås de författningsändringar som krävs för att genomföra Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2019/1161 om ändring av direktiv 2009/33 om främjande av rena och energieffektiva vägtransportfordon.

Direktivet innebär att medlemsstaterna ska säkerställa att de avtal som
tilldelas efter upphandling av fordon och vissa tjänster, bland annat kollektivtrafik,
uppfyller krav på en minsta andel miljöanpassade fordon, s.k.
minimimål. Minimimålen avser referensperioder och skiljer sig åt mellan
medlemsstaterna. Målen är också uppdelade mellan olika slag av fordon.
Lagändringarna föreslås träda i kraft den 1 juni 2022.

Texten är inte skriven av Altingets journalister utan genereras från regeringens hemsida.

Remissvaren ska ha kommit in senast den 28 juni 2021